Oude auto’s (9) - De Simca 1000
Link naar dit artikel Op woensdag 13 december 2006 geschreven door Rick67
Begin jaren zeventig merkten wij thuis ook dat de levensstandaard omhoog ging.
Niet alleen kregen wij een douche in de bijkeuken, een wasmachine en een kleurentelevisie etc. maar…….we kregen ook onze eerste auto en wel een Simca 1000.
Hij was knaloranje en leek voor mij (terugkijkend) op een Oostduitse Trabant. Hij bracht ons echter wel overal als gezin (4 personen) en ik herinner me zelfs een trip naar Duitsland ermee. Vreemd dat ik iets met deze auto heb want we hebben hem kort gehad. Het zal het predikaat ‘de eerste….. ‘ zijn.
Simca produceerde in eerste instantie Fiat’s onder Franse vlag en vanaf 1951 eigen modellen die er sterk op blijven lijken. In de jaren zestig kwam Simca onder beheer van Chrysler en produceerde vervolgens de Simca 1000.
Het was de eerste Simca waarvan de motor achterin was geplaatst. Het model leek in geen enkel opzicht op zijn voorgangers. De Simca 1000 bleek in die jaren een groot succes te zijn vanaf zijn introductie in 1961. Hij bleef 16 jaar (!) in productie en er zijn totaal 1.6 miljoen stuks van gemaakt. Vanaf 1970 werd de naam Simca steeds verder naar achteren gedrukt. De nieuwe modellen uit dat jaar werden al Chrysler 160 en Chrysler 180 genoemd. In de volgende jaren sprak men nog van de Franse Chrysler, later werd het merk omgedoopt tot Talbot Simca.
Hebben jullie nog speciale herinneringen aan deze auto die bekend stond als een ‘gewone man’ auto?
56 reacties op “Oude auto’s (9) - De Simca 1000”
Laat een reactie achter
De zandbak ,...
Ik vond die Simca 1000 sterk lijken op de NSU prins. Ook zo’n vierkant rammelend geval dat in dezelfde felle kleuren verkrijgbaar was. Verder hebben ze bij de Trabant fabrieken in Oost-Duitsland waarschijnlijk een poging ondernomen om die auto’s na te bouwen.
Zelf reed ik een paar jaar in de grote broer van deze Simca 1100, de Simca 1301. Als de motor eenmaal op temperatuur was moest je zorgen dat deze niet afsloeg, want vervolgens kreeg je er een half uur lang geen beweging meer in. Dat was lastig als je ergens in een winkel de weg moest vragen naar een bepaald adres. De enige oplossing was dan auto parkeren, choke uittrekken en vervolgens die auto met loeiende motor verlaten om de weg te gaan vragen. Die auto trok veel bekijks, maar niet omdat het zo’n fraai exemplaar was.
simca 1000 rules!
echt een superbak, vooral de rally uitvoering met gele extra koplampen er voor op! en dan knal oranje met matzwarte motorkap. Zo herinner ik me ‘m. Van deze auto, ondanks zijn blokkendoosvorm, gaat mijn hart sneller kloppen. nog steeds. ook t ronkende geluid, heerrrrrrlijk.
Ik heb er nooit een gehad, maar wel bijna,toen ik 15 was had me buurman een witte simca 1000 te koop voor 100 gulden,die wou ik kopen om bij ons in het land te crossen,is uiteindelijk niet door gegaan,want we hadden de ouwe DAF 44 van me vader waar we mee in het land mochten crossen.
Deze blokkendoos (denk hierbij ook meteen aan Lada, Zastava, etc.) op wielen zie ik (net als de Fiat 500) nog regelmatig rijden hier in de buurt. In de rally uitvoering vind ik deze auto trouwens erg mooi. Die extra lampen doen het ‘m dan inderdaad!
@eirrah: Je bedoelde denk ik gewoon de Simca 1000 i.p.v. de 1100, want die lijkt volgens mij niet echt op de 1301. De 1100 had een wat meer “gestroomlijnde” ronde achterkant. De Simca 1000 coupe zag er trouwens wel behoorlijk gestroomlijnd uit met zijn aerodynamische achterkant.
Ik vind het een leuk autootje, nog steeds. Overigens herken ik het gevoel wel, de eerste auto van mijn ouders was een fiat 126, en daar heb ik ook nog steeds “iets” mee, al rijdt mijn vader sinds 1980 volkswagen, fiat blijft mijn favoriet…
Soms lijkt het er wel op dat modellen van auto’s uit het verleden meer aanspreken dan de modellen uit onze huidige tijd. Dit model is echt een juweeltke, hoewel het qua zuinigheid wel niets zal zijn omdat er geen stroomlijn inzit.
Leuk log.
Jaaa, een Simca maar dan 1500, een oranje “stesjun”, met van achteren zo een raam die je naar beneden kon draaien!, de eerste auto die mijn vader nieuw kocht met een gewoon dak! Voorheen altijd lelijke eend…….
En wat was die auto slecht na een aantal jaren! Wel veel ruimte, met 4 kinderen en hond heel wat keren de vakantiereis naar spanje ondernomen (met caraven). Echt jeugdsentiment.
In zo’n auto heb ik rijles gehad, in ‘71. Wij hadden een Renault 4 maar daar kon je niet in lessen. Toen heb ik dus maar een ander Frans autootje uitgekozen. Ik heb examen gedaan in een vliegende novemberstorm. Met die motor achterin slingerde dat lekker over de snelweg. Wel gehaald.
Wij hadden vroeger wel een Simca, maar wel model het was, geen idee. Simca 1100 klinkt wel bekend, dus misschien was die het wel. Mijn vader kocht om de paar jaar een nieuwe auto (van de zaak) en toendertijd was dat steeds een Simca. Later werd het, als ik me goed herinner, een Talbot en nog later een Peugeot. In de Simca-tijd wilden wij het liefst dat hij een Simca weet-ik-niet-meer kocht, een soort jeep was dat. Maar dat vond hij niet representatief genoeg. We gingen er trouwens wel met z’n achten in op vakantie, moet je nagaan, zo’n klein autootje.
“Heeft u voor mij een Simca Talbot?” Vraagt een man aan een verkoper. “Simca Talbot? Simca Talbó zult u bedoelen.” antwoordt deze. “Nee” zegt de man “ik wil een Simca Talbot”. “Maar je noemt het een Simca Talbó”, zegt de verkoper wat geërgerd. “Nee, ik wil een Simca Talbot”, zegt de man. De verkoper pakt de bril van de man zijn neus, gooit deze op de grond en stampt erop. “Zo, is het nu kapot of kapó!” roept hij de man toe.
Een grapje van een collega bij mij op het werk.
De broer van mn moeder (mn oom dus
) had een groene Simca 1000 Rally. Ik heb de 1000-tjes altijd gave auto’s gevonden en tot een paar jaar terug heeft er een gele simca 1000 rondgereden bij mij in de buurt; Waar die auto nu is gebleven weet ik niet, waarschijnlijk verhuisd met zn eigenaar naar een ander huis in een andere wijk, want die Simca zag er nog te mooi en onderhouden uit om op de schoothoop te zijn beland…
Ja dit is zeker jeugdsentiment voor mij! een knalgele simca 1000, was mijn toenmalige vriendje, zijn eerste autootje. Ik had nog geen rijbewijs toen dus heb er nooit in gereden. Ik weet dat hij hem destijds kocht voor 1000 gulden 2e hands en op afbetaling, hij moest nog steeds betalen toen de auto al lang op de sloop stond!
@Carla. ik denk dat je de simca matra bedoeld.Volgens mij reden bassie en adriaan er ook mee.
@Paul: Nog een grapje:
Het zingt en het rijdt…
Simca Marina…
(sorry, ik kón het niet laten…)
Onze eerste auto was een … ahum … Opel Record, de tweede ook (natuurlijk oude dingen, want als student kon mijn man geen betere betalen), de derde was een NSU Prince en de vierde … jawel een Simca 1000, gekregen van zijn baas. Het eerste autootje in ons huwelijk, pas een huis gekocht en letterlijk alles hebben we erin vervoerd. Sindsdien wil ik alleen nog een 4-deurs auto!!!
Eigenlijk kan ik hier niet over meepraten want ik kom uit een autoloos nest en nu heb ik nog steeds geen auto en ben best tevreden met die situatie; geen parkeerproblemen, geen last van files, geen wegenbelasting en als ik van A naar B wil pak ik, hoe kan het ook anders, gewoon de tram, of voor korte afstanden de fiets. Kortom, ik benijd autobezitters allerminst.
Wat niet wegneemt dat ik toch een zwak voor oldtimers heb, vooral de jaren ‘50 en ‘60 modellen.
Modellen van nu vind ik soms ook wel aardig, vooral als het een beetje retromodellen zijn zoals de PT-Cruiser. Jaren ‘70 en ‘80 modellen vind ik wat minder, goed, zakelijk en functioneel maar daar kan ik niet echt warm voor lopen.
@Bart: Jaaaa dat was ‘m, de simca matra, of zoals wij volgens mij zeiden matra simca. Ik vond ‘m wel heel stoer.
Ahhh….de Simca
….zo’n leuke auto…De enige wagen die wij ooit thuis hadden, was dus een Simca( 1300 ), een hemelsblauwe. Ik weet zelfs het kenteken nog, 29-88-AK….Het beestje heeft ons 2x naar Spanje heen en terug gebracht, 1x de Dordogne, 1x Trier, verschillende keren Borger en verder heel veel sentiment opgeleverd….Nostalgie, pure nostalgie….
Ik heb bij geen enkele auto een echt sentimentgevoel, om de enige redenen, wij hebben er nooit één gehad. Alleen de Renault Dauphine roept iets van sentiment op omdat een oom van mijn moeder die bezat.
Jahhhhhhh echt jeugdsentiment. Toen ik 4 jaar oud was maakte ik met mijn ouders een hele lange wandeling. Ik zeurde, want het was een heel stuk lopen, maar mijn moeder beloofde mij dat ik niet terug hoefde te lopen…
Uiteindelijk kwamen wij aan bij een groot gebouw, met allemaal auto’s en mijn papa kreeg er zo maar een mee! Een schitterende lichtblauwe Simca 1000!
In die tijd (1965) was er nog parkeerruimte zàt bij ons voor de deur, en daar stond hij dan ook trots te glimmen. Glimmen, want wij hielpen papa op zaterdag met autowassen. Mama zeemde de ramen. Ook herinner ik me nog goed die blikjes met Chroompoets, voor de raamrandjes, de wieldoppen en die levensgevaarlijke metalen bumpers. Eindeloos uitwrijven, dat poetsmiddel, voor een echte zilverglans…
De eerstvolgende zomervakantie gingen we er meteen mee op pad: helemaal naar Brabant (foto’s op aanvraag).
Ontzettend veel plezier gehad van dit autootje, en van zijn opvolger, een crêmekleurige Simca 1100, die op zijn beurt weer opgevolgd werd door een heuse 1301. Die laatste is dan wel weer door mijn broertje vakkundig naar God geholpen, maar dat is meer iets voor een apart logje onder de titel “mijn eerste rijbewijs”
(wellicht kan hij dat logje schrijven, samen met eirrah)
@Pleiade: dank voor deze ‘real life’ foto die je me aanbood
Graag gedaan, Sentiment. Het streepjestruitje achter het stuur ben ik
. De foto is uit 1966.
Geweldige foto @Pleiade dat maakt het log van @Rick67 nog mooier! Ik vind oude foto’s vaak geweldig, zoveel herkenning aan bijzaken op zo’n plaatje.
Mijn ouders hadden en hebben geen rijbewijs en auto. Kan er niet echt over meepraten. Die keren dat ik voor 1970 in een auto zat, was in een oranje NSU van mijn oom en een donkerrode Diana (van Citroën?)van de ouders van een vriendje.
Een oom van mij had er ook zo eentje, een oranje met zwarte strepen, het was net een echt sportwagen!!! Helaas heeft hij later een zwaar ongeluk gehad ermee door plotseling overstekende moedereend met kuikens op de snelweg
Gelukkig heeft hij het overleefd maar had heel wat botbreuken, nu is hij er ook nog maar psychisch is hij nooit meer echt de oude geworden….en de Simca? Totall los natuurlijk, maarrrrrrr, het zwarte stuur van zijn Simca hing aan de muur met bloemen erbij, wat een idee he na zo’n ongeluk
Van 1969 tot 1974 reden mijn ouders ook in een
Simca, 1100. Wit. Met van die kanariegele koplampen, je pikte de auto er zo uit als het donker was en je op je ouders stond te wachten. Had ook zo’n typisch brommend geluidje. Mooie herinneringen aan, ook al ben ik geen autofanaat.
ik kocht inmiddels een jaar of 24 geleden een Simca 1000 als eerste auto voor mijn vrouw, een soort van ‘doeeerstffervaringopautootje voor je in de mijne mag’,
een luxe goud-kleurige met vierkante koplampjes. Een oud beestje maar deed het dus altijd!! Wat we daar allemaal niet mee hebben gedaan,tijdens de verbouwing van ons huis puinzakken naar de vuilstort gebracht,tapijt op dak vervoerd en weet ik wat allemaal….
Erg trots was ze, toen op een dag in een koude winter de Mercedes van mijn pa, en de bestelbus (beide diesel) hun werk weigerde, het oude Simca-tje de enige auto was die het deed…
Het schiet me nu te binnen dat ik hem kocht voor 175,- (gulden), iemand er tegenaanreed en de (kleine) schade afkocht voor 200,- (gulden), na een half jaar (toen had ze bewezen te kunnen rijden) verkocht ik hem voor 100,- (gulden), tja dat was nog eens goedkoop rijden…….
In 1967 behaalde mijn vader (in 1 keer!) zijn rijbewijs. Kort daarop verscheen hij in de straat met een donkerblauwe Simca 1000. Volgens mij was de bekleding van licht blauw skai, dat in de zomer gloeiend heet werd.
Na een aantal jaren begon de wagen ernstig last te krijgen van roest. Samen met een buurman heeft mijn vader nog getracht met glasfiber de gaten te dichten, maar het mocht niet meer baten. Ergens rond 1970 hebben mijn ouders hem tenslotte voor 150 gulden verkocht en zijn we van dat geld naar de Chinees gegaan. Daarna stapten mijn ouders over op een Citroen Dyane.
We hadden ook een simca 1000, 2 zelfs, als eerste een licht blauwe toen een witte. Daarvoor hadden we 2 keer achter elkaar een donker blauwe fiat 600. Daarna een groene talbot ongeveer 4 jaar. Alle auto’s hebben ze ± 4 jaar gehad. Nu hebben ze een peugeot al 6 jaar. Ze hebben in de auto een kussen met alle automerken, en de kentekennummers, heel origineel. Zelf hebben we geen auto, soms mis ik het, maar als het moet kan ik wel meerijden met anderen. Maar hier in het westen is het openbaar vervoer redelijk goed.
Mooie bakkies die Simca 1000.
Ruwweg (ben geen expert) is er een onderverdeling in de 1000, Rally 1 en Rally 2.
De Rally 1 was merendeels oranje met zwarte striping, volgens mij een opgevoerde 1000cc.
De Rally 2 was een 1300cc met o.a. kuipstoelen en Weber carburateurs dus een kanonskogeltje.
De 1100 en 1300 zijn totaal andere auto’s evenals de 1500.
Mijn toenmalige zwager beschikte over een 1000 waarmee we een keer de Grand Prix Formule 1 te Zandvoort hebben bezocht. Er lekte iets bij de koelwaterslangen maar omdat het motortje bij die dingen achterin ligt kwamen er moeilijk bij om het precies te traceren. Zodoende een 10ltr. jerrycan water mee en op weg naar Zandvoort…geen probleem.
Echter op de terugweg ’s avonds uiteraard alle verkeer geheel vast, en daar stonden we…. om de paar honderd meter aan de kant, motor afkoelen en weer een plens water bijvullen.
We zijn ruim na middernacht thuis beland en na een week bleek het motorblokje van de arme 1000 ook nog gescheurd te zijn. Inderdaad te snel water bijgevuld die bewuste zondagavond
Greetzz
Peet
mijn broer kocht in 1987 nog een simca 1100 zonder banden voor het enorme kapitaal van vijftien gulden heeft er nog een dik jaar in gereden…..
Peet B: Wellik jaar was dat? Dat jullie daarin naar de Grandprix Formule 1 gingen?
:
1978 Steef, Andretti won ‘m nipt voor Ronnie Petterson in m’n all-time favo F1 bolide: de JPS Lotus 79…
Veertien dagen later bleek dat wij getuige zijn geweest van de laatste finish van Petterson, die verongelukte toen op Monza. (Bedrijfsrisico.. maar toch..)
Greetzz
Peet
Mijn opa kocht in dacht ik de jaren 70 zijn eerste auto, en wel een oranje Simca met zwarte motorkap. Ik was toen nog een klein hummeltje. Maar gek genoeg kan ik me de wieldoppen nog wel een beetje herinneren. Ik was toen als peuter helemaal weg van wieldoppen, daaraan kon ik alle automerken in de straat herkennen
Naast de Simca zijn mij de wieldoppen van Opel en Mercedes (in dezelfde kleur als de auto) mij altijd bij gebleven.
De tegenwoordige grauwgrijze plastic wieldoppen doen mijn niets meer.
De simca 1000 was de 1ste auto van mijn ouders ergens eind jaren 60. Wat de oorsponkelijke kleur was weet ik niet, maar met verf & kwast was ie in een groene kleur geverfd. We zijn er vaak mee wezen kamperen: 2 kinderen op de achterbank - boven op de slaapzakken - en een imperial op het dak met klapperende zeilen. We zijn er zelfs mee naar Spanje geweest ! Wel op piepende banden; APK keuring was nog onbekend en na een vakantie zat er geen profiel meer op de banden
Ja!! Heel goede herinneringen, want toen ik, bijna 30 jaar geleden, mijn huidige echtgenoot leerde kennen, was hij, samen met een vriend, op vakantie in Luxemburg met …. een simca 1000 (lichtblauw). Dit koekblikje, zoals ik hem liefkozend noemde, heeft de jaren erna nog heel wat kilometers af moeten leggen tussen de respectievelijke woonplaatsen en tijdens onze vakanties, met de kampeeruitrusting (okee, uitrustinkje
) erin.
Toen ie echt weg moest ruilden we ‘ m in voor een simca 1100 (was lang zo leuk niet). We zijn nooit echte autofans geworden, maar dat koekblikje roept heel wat nostalgische gevoelens op!
In 1980 heb ik ook nog een tijdje in een oranje Simca Rally gereden. Een toenmalige vriend en dienstmaat had toen zo’n auto gekocht en had nog geen rijbewijs, ik had geen auto en wel reeds een rijbewijs. De kazernes waren dicht bij elkaar in de buurt en wij ieder weekend op en neer naar Ede.Op vrijdag middag moesten wij dan met die oude roestbak de kazerne weer af en dan stond de marechausse weer te controleren. Die man vertelde toen dat ik niet meer gezien mocht worden in die auto anders zou hij hen van de weg halen. Ik zei je zal mij niet meer zien, sindsdien parkeerde ik de auto in een woonwijk tegenover de kazerne. Ook kan ik mij nog een rit herinneren van Schiedam naar Zwolle met 5 man in de auto met storm en regen, dit was een bezoek aan de wedstrijd PEC Zwolle - Ajax in 1980 eindstand 0-3. De auto was volledig nat van binnen en van buiten en de auto was moeilijk op de weg te houden. De auto is kort daarna na naar de sloop gegaan, slechts 10 jaar oud.Wel mag gezegd worden dat de rally uitvoering snel was voor die tijd, je kon er behoorlijk mee scheuren.
:D heerlijk om deze leuke reacties over simca te lezen.
zat wat te googleen naar simca en kwam op deze site terecht.
heb er namelijk een paar staan.
een blauwe 1000 gls van 1972 en een rode 1000 ls van 1975.
krijg altijd zeer leuke reacties op de weg.
bezit ook nog een matra simca bagheera.
leuke van deze auto’s is ook dat ze het altijd doen.
alleen de roest in de gaten houden.
hoe kom ik aan die simca gekte?
in mijn jeugd was mijn opa met zijn 2 broers hier in het dorp simca dealer.
groet,
erik
Mijn ouders hebben 2 1000 tjes gehad.
Wat ik mij nog wel kan herinneren is dat er bij hevige wind stenen in de kofferruimte (voor) werden geladen omdat de auto anders te veel ging slingeren
Leuke autootjes waren het. De rally uitvoeringen deden het goed bij de jongeren. Heb er zelf nooit een gehad, wel de grotere broer een Simca 1501. Die was van 1968 en ik kocht hem toen uit nood, mijn vorige auto een Renault 6 had een aanrijding niet overleeft, in 1976 voor 250 gulden. Heb het voertuig na een half jaar naar de sloop gebracht. Als je de vloermatten weghaalde keek je zo op straat. Simca’s hadden het nadeel dat ze nogal roestgevoelig waren. Carla, die jeepachtige Simca die je bedoeld dat was de Simca Matra Rancho. Deze waren afgeleid van de Simca 1100 maar met een zwaardere motor en wat hoger op de wielen en het leek wat op een Landrover, waardoor de indruk werd gewekt dat je een terreinwagen had. Ze hadden echter geen vierwielaandrijving.
de simca 1000 heeft een speciaal plekje in mijn hart
mijn ouders hadden er in 1973 ook 1.
ik heb hier al jaren een foto op de kast staan met daarop mijn ouders met mij op de arm als baby. achter mijn ouders staat hun toenmalige foto, een simca 1000, een witte met op het dak een imperiaal met bruine leren koffers, achter de simca de lichtgele daf van mijn opa
die foto geeft me echt het veilige jaren zeventig gevoel.
jammer dat je de simca 1000 niet meer ziet in het verkeer
Prachtig auto alleen most er een zak zand voorin anders waaide je van de weg af.
Heb eerst in een renault en daarna in een Simca1000 gelest.
rachtig
Mooie auto’s. Mijn eerste was een 1000 special uit ‘67. Gekocht voor 800 gulden. Na een halfjaar ingeruild, hij was wel heel slecht,voor een 1000 ralley 1. Heerlijke scheurbak. Dikke herrieuitlaat er onder. Een broer had later een 1100 TI. Nieuwer en nog meer een racebak. Mijn vader heeft nog een 1301 Tourist gehad. Ruim!
De Simca 1000 is voor mij niet alleen jeugdsentiment, ik kreeg mijn eerste 1000 GLS bj 1976 in 1980, maar ook werkelijkheid, ik rij dnog steeds Simca 1000 nu bj 1970. Natuurlijk wel als hobby auto.
Mijn eerste 1000 heb ik toen helemaal omgebowud tot Rallye 2. Toen kon je nog veel kopen op de bekende sloop. Mijn huidige 1000 kocht ik in 2000. Een Franse import met 16.000 echte km. Tweede eigenaar en met onderhoudsboekje met alle stempels tot de 15.000 km erbij. Is nog onderwerp geweest in een artikel oude liefde roest niet in Autoweek. Er rijden nog diverse exemplaren rond. Uit de eerste serie met de kleine koplampje en ronde achterlichten, van de tweede serie met de grotere ronden koplampen en vierkanten achterlichten. In dit model zijn ook de bekende Rallye (oranje), Rallye 1 (oranje) en Rallye 2 (fel groen) verschenen. Het laatse model had vierkanten koplampen en heten 1005 of 1006. Hiervan is op het laatst(1978) de Rallye 3 (wit) geboren. Er zijn twee actieve clubs www.simcaclub.com of www.matrasimcasportsclub.nl
Je leest wel de Simca 1000 is een beetje mijn leven.
Gerard:
Mijn Ralley 1 (03-63-UP) was een witte.Hij was van 1972.
Alle typen zijn volgens mij ook in andere kleuren geleverd als die jij noemt!
Buy tramadol….
Cheap tramadol cod buy cheap cod online tramadol. Activado agcode buy tramadol icqwebmail info. Buy tramadol the lowest prices chtiblog com. Buy tramadol….
Heb rond ‘80 een 1100 gehad van ‘74 ,moet je nagaan 6 jaar oud en kats verrot!
Zag er tot mijn verbazing van de zomer nog één op een beurs in Ruinerwold ,de eigenaar had hem totaal gerestaureerd.
ik ben dan mischien maar 20 jaar (van 23-03-87)
maar ik heb ook een leuk verhaatje over de simca 1000!
zomer 2001 werd mij door de camping baas waar ik dus bij op de camping logeerde (nog ieder jaar) gevraagd om eens te helpen, ik was tenslotte met de opleiding bezig voor autotechniek. dus ik loop mee naar de schuur staat daar een wit koekblik op wielen! een simca? wat is dat? na de proefrit (na reparatie, remmen ontluchten) was ik wel een beetje verkocht! hij reed tog echt als een kanon! zomaar een golfje 3 gti zoek gereden bij het stoplicht! wauw! voor zoon oude bak? (1978)
Niet zo gek na meerdere meetings bleek hij ook echt bijzonder! een rallye! en wat voor een? een heuse SIMCA RALLYE 3!
na ook de rallye 2 (1973) van hem klaar gemaakt te hebben voor de meetings (gespoten ivm spoilerset) weer race klaar! ook al zo`n kanon! geweldig! met mijn 15e/16e kwam er een rare eend in de bijt! een echte roest bak! de SIMCA 1000 BUGGY (1968)? zo werd mij verteld. jaja! maar na avonden knutselen en schuren is ie klaar! de SIMCA BUGGY! hoge ogen op alle meetings!
het lijkt wel een legende? maar nee, het was gewoon leuk en heel bijzonder! een echte show cabrio! kijk maar eens op www.simcamatrasportsclubnl in het clubregister.
nu heb ik inmiddels meer ervaring op gedaan op m`n werk en aan de simca`s en zo ook mijn eigen simca`s!
een simca 1000gl van 1969 (19-30-JF)
en een simca 1000 rallye 2 van 1978 (88-NZ-14) die de metamorfose nu nog ondergaat! als straat/show en race monster!
groeten van ANTHOON!
Ligt het nu aan mij: ik lees steeds (al drie weken) reacties van thoontje-power (Anthoon) maar die worden steeds weer verwijderd. Mijns inziens zien ze er onschuldig uit, misschien vanwege reclame uitingen of zo?
geen idee rick ik had foutjes en die wou ik veranderen, maar hij viel weg en mijn hele text dus ook! dus weer op nieuw het hele verhaal (wel eens wat anders welis waar) weer niet gelukt! nou en dit was dus de laatste poging en die was wel gelukt!
ik vindt `t wel leuk ik heb de hele lijst door meerdere mensen van de blub laten lezen (uitgeprint dus)en ze vonden `t ook leuk, dus ga zo door! en ik nodig hierbij ook iedereen uit om eens op een clubdag langs te komen!
vraag naar mij “Anthoon de kamper” en herrinder me dan even aan dit stukje text dan maken we een leuke rit met een van mijn simca`s of de buggy! what you want!
succes!
Mijn allereerste auto was ook een simca 1000 uit 1964.Toen ik ,m kocht in 1968 moest ie 3600 gulden kosten (bij de dealer)Niks als ellende mee gehad,en ruilde hem 10 maanden later in .Kreeg er nog maar 1000 gulden voor terug.
Maar de eerste auto blijft je altijd bij,zelfs het kenteken weet ik nog HE-00-18
M’n jongste zus heeft een tijdje in een Simca 1000 gereden. Het was een leuke en vlotte auto, waar ze met veel plezier in reed. Tot ze een vriendje kreeg. Deze jongen was erg handig en zou de auto, waar eigenlijk niets aan mankeerde, wel eens onder handen nemen. Dat handige van die jongen kwam voornamelijk van z’n mond, want hij kreeg het voor elkaar bougie kabels te verwisselen, olie verwisselen zonder de aftap goed vast te zetten en meer van dat soort zaken. Wat je al niet doet om indruk te maken. Dat hoefde gelukkig niet lang en na een duur bezoek aan de garage liep de auto als vanouds. Maar het vriendje mocht z’n talenten elders botvieren.
Een goede vriend van mij kocht eveneens een Simca 1000. In die tijd waren puzzleritten erg populair en we hebben menige puzzlerit gereden. Uiteraard werd de auto voorzien van zwarte strepen van voor tot achter, extra schijnwerpers met een metaalgaas bescherming en meer van dat kwajongenswerk. Door dit karren door heel Nederland, werd de motor een beetje amechtig en was een motorrevisie de methode om weer lekker te kunnen rijden. M’n vriend had een vriend met een garage en zo werd de auto weggebracht voor een open hart operatie. Na twee weken werd de auto opgehaald met de mededeling dat de auto heel voorzichtig moest worden ingereden volgens een stappenplan met om de zoveel 500 km een verhoging van de maximale snelheid. M’n vriend was uiterst tevreden, want de auto trok op als een bezetene. Toen de inrij periode achter de rug was, reed de auto zo hard, dat de naald van de snelheidsmeter aan de andere kant van het pennetje van de 0 km/uur stond. Niet lang daarna kreeg hij een telefoontje van z’n garage vriend. Het bleek dat ze twee motorblokken hadden verwisseld tijdens het inbouwen, een normaal blok en een Abarth versie. Of m’n vriend maar even de auto terug wilde brengen om de blokken te wisselen, want de andere klant kreeg z’n auto nauwelijks vooruit. Dat weigerde m’n vriend en heeft nog een tijdje met een hevig ronkende Simca 1000 door Den Haag en wijde omstreken gescheurd.
ik herinner me nog een aflevering van ter land ter zee en in de lucht.het achteruitrijden op zantvoort volgens mij,daar reed ook en simca 1000 in mee,die met de achterkant tegen de vangrail vloog,pffff zo de fik erin zeg,zonde hoor van zo`n leuk autootje
Mijn eerste auto was een Simca Rally 1, wat was dat een tegekke auto. Met de gedachte dat ik deze auto zo erg had toegetakelt, breedstralers ,verstralers ,en niet te vergeten hij had de naam van mijn eerste liefde WILLY.
Dat stond op de voorkant met stickers.
Trouwens bijna al mijn vrienden hadden een Simca rally. Het leuke was dat deze auto betaalbaar was,wat nu niet meer het geval is.
Heerlijk weg meimeren met deze heerlijke auto en tijd,het was 1976 . SUPER
ah de simca 1000 dit was mijn allereerste wagen gekocht in 1975 fijn autotje kleur wit vond het niet mooi en kleurde het geel en een week nadien kgreeg ik er een ongeval mee mijn volgende was een 1100 dat was eens een leuke wagen kon je veel met vervoeren en nog een paar rallys gehad de een en de twee ik ging met een neef regelmatig naar frankrijk we waren vooral van de 1100 zeer tevreden ben verleden week nog een 1000 tegegekomen
Tja, de Simca 1000. Vader kocht ‘m in 1974, na inruil van z’n NSU Prinz 1000 (NSU stond volgens hem voor Nooit Slechter Uitgevonden…)
bruinachtig metallic, zak zand voorin en gaan. Inderdaad skai bekleding, als je met warm weer ging zitten was je alsnog verbrand…. Kenteken 30-42-UG (uche uche zei m’n vader altijd)…
Daarna een fel oranje (09-DX-71); iets sportiever, motorklep stond in mijn beleving altijd iets open.
Vervolgens (om het verhaal af te maken een blauwe Talbot Simca 1307 GLS (met wit skai dak, wel 5 deurs, kenteken 24-SZ-32) en z’n laatste de Talbot 1510 GLS (kenteken is me ontschoten), maar wel met luxe veluours bekleding).Prijs in 1983: 8.500 gulden. Daarna was hij de roestbehandelingen zat en ging over op Ford. Maar Simca is voor mij toch wat dit betreft het ultime jeugdsentiment…!
mijn eerste simca 1000 was van 1970 mijn tweede was van 1968 dan een 1100 van1972 en daarna een rally 1974 een twee van 1976 en nog 1100 van 1975 (heeel erg roestgevoelig slechte serie) en een 1000 met een 1100 met heel weinig kilometers van1978 voor 5000 bf daar heb heel goed meegeweest groetjes